La ruina de la aerolínea ligada a Zapatero pone en riesgo 53 millones públicos

El futuro de Plus Ultra cada vez más apunta a la desaparición de la empresa y, con ella, la evaporación de los 53 millones de euros con los que el Gobierno de Pedro Sánchez rescató a la aerolínea en 2021. La compañía entró ayer en preconcurso de acreedores , ha reducido su operativa a mínimos y anunció un expediente de regulación de empleo (ERE), lo cual todo ello forma un cóctel que dificulta aún más si cabe la devolución de la inyección pública si este Ejecutivo o el siguiente no mueven ficha. Y si bien la presión de la deuda es un condicionante grave para su futuro, se mezcla también con la investigación judicial de su propia concesión. El rescate se articuló en 19 millones de un crédito ordinario y 34 millones de otro participativo. En caso de impago, la SEPI , el organismo encargado de gestionar la inyección, puede convertir parte de la deuda y quedarse con la mayoría de la empresa. Pero ese sería de los peores escenarios ya que implicaría que Plus Ultra está 'de facto' en quiebra y solo quedaría intentar vender el esqueleto que quedara de la compañía, como serían sus derechos de vuelo.Con la entrada en preconcurso, la aerolínea busca forzar las negociaciones con los acreedores, y en este caso la SEPI es uno de los principales. La realidad es que ambas partes llevan meses negociando para extender los plazos de devolución de los préstamos pero finalmente no han llegado a ningún entendimiento. Este movimiento supone un punto de presión más para el Gobierno para sentarse a negociar a la desesperada ya que la situación de la compañía es crítica, más aún teniendo en cuenta el calendario electoral. Fuentes consultadas apuntan a la dificultad de aprobar ahora un nuevo calendario de pagos con la SEPI en plenas elecciones y sin la certeza de si gobernará el PSOE o el PP.Pero el problema, en cualquier caso, es urgente y pone aún más en riesgo la devolución del rescate. Por el momento, de la inyección pública el Gobierno no ha recuperado un solo euro de lo que se llama el principal del crédito. Plus Ultra únicamente ha pagado 12 millones de euros en intereses, y todavía debe los 53 millones que le prestaron. En teoría el calendario de devolución finaliza en 2028 y ya el pasado marzo tenía que haber realizado el primer reembolso pero logró más tiempo por parte de la SEPI. La aerolínea no ha devuelto ni un euro del principal de los préstamos. Solo ha pagado por el momento los intereses y busca desde hace meses una reestructuración del calendario de pagos a la SEPIAsí las cosas, por un lado buscarán negociar a la desesperada con sus acreedores, SEPI incluida. Por otro, y en paralelo, Plus Ultra ha decidido reducir al mínimo su operativa para quedarse única y exclusivamente con la ruta de Caracas a Madrid y Tenerife, así como con el llamado negocio ACMI, que es el consistente en el alquiler de aviones. Su operativa queda muy rebajada y existen dudas incluso de que aunque se pactara un nuevo calendario de pagos del rescate pudiera llegar a devolver el dinero a la SEPI en un plazo razonable con la nueva operativa.Y consecuencia también de esta reducción operativa, la aerolínea ha anunciado a los trabajadores un ERE sobre el conjunto de la plantilla, que ronda ahora los 670 empleados. De momento se desconoce el número de afectados y sobre la mesa también están otras alternativas como un ERTE (un ERE temporal), según las fuentes consultadas.El grupo achaca su crisis actual a la subida del precio del queroseno por la guerra de Irán, con incrementos que han llegado en algunos momentos a las tres cifras. En el largo radio, que es lo que cubre Plus Ultra, esta circunstancia es especialmente importante porque supone una parte muy grande de los costes del vuelo.La sombra de ZapateroSin embargo, los problemas de la aerolínea van mucho más allá. Incluso, han buscado que alguna otra compañía se hiciera cargo de la empresa, como Iberojet, pero tampoco han fructificado las negociaciones por las circunstancias tan peliagudas que rodean al grupo. Entre esas circunstancias está la propia concesión de ese rescate en 2021 de 53 millones de euros, investigado por la Justicia su presunto uso irregular así como la participación del expresidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero .Zapatero, entre otros asuntos, está investigado por la ayuda pública inyectada en la compañía y más en concreto por su labor de intermediación, comisión del 1% mediante, para la consecución del rescate. Un escenario judicial que es solo una parte de toda la trama que rodea al expresidente del Gobierno y su entorno familiar.Toda la polémica que ha rodeado al rescate desde 2021 y más recientemente por la aparición en escena del imputado Zapatero han terminado por ahuyentar a potenciales compradores que podían salvar o ayudar a la aerolínea, como ha ocurrido en otros casos como el de Air Europa. Las fuentes consultadas destacan que los grupos familiares como Iberojet que se han acercado a Plus Ultra los últimos meses han descartado la operación por el riesgo que existe en torno al rescate y su recorrido judicial.