Seat admite que seguir invirtiendo en la marca es «cada vez más complejo» y redobla su apuesta por Cupra

Decisión abierta, pero con un camino cuesta arriba. Seat S.A. ha insistido este viernes en que todavía no existe una decisión sobre la continuidad de Seat como marca, aunque reconoce abiertamente que su futuro más allá de 2030 está en revisión y condicionado por unos factores que apuntan en la dirección avanzada ayer: la progresiva concentración del negocio en Cupra y la posible desaparición del histórico emblema español.La nota llega después de que el Consejo de Supervisión de Volkswagen aprobara por unanimidad el Plan de Futuro 2030, un acuerdo marco que contempla reducir a la mitad la gama de modelos del consorcio, eliminar el 75% de sus variantes y ajustar unos 50.000 empleos. El plan no incluyó una resolución expresa sobre Seat, pese a que los documentos preparatorios publicados por 'WirtschaftsWoche' situaban el final de la marca en 2029.La compañía asegura en una nota emitida hoy que Seat conserva una hoja de ruta definida para los próximos años, con los lanzamientos y actualizaciones ya comprometidos, entre ellos las versiones 'mild-hybrid' del Ibiza y el Arona previstas para 2027. Sin embargo, admite que, una vez concluido el actual ciclo de producto, todos los escenarios continúan abiertos.«No se ha tomado ninguna decisión todavía», sostiene la empresa. Pero la propia explicación evidencia las dificultades para mantener la enseña: «En el contexto actual, con una regulación cada vez más exigente, el coste de la electrificación y la inversión necesaria para desarrollar una nueva generación de modelos eléctricos, hacen que este análisis para seguir invirtiendo en la marca SEAT sea cada vez más complejo. Su continuidad dependerá de la evolución de las normas europeas, la demanda y las condiciones del mercado».«Seat S.A. inicia una nueva etapa desde una posición sólida. Nos estamos convirtiendo en una potencia automovilística, con un papel industrial creciente dentro del Grupo Volkswagen y con CUPRA alcanzando todo su potencial» Markus Haupt CEO de Seat y CupraSeat S.A. subraya que debe distinguirse entre el futuro de la marca Seat y el de la compañía que agrupa Seat y Cupra. Mientras la primera queda pendiente de revisión, la empresa considera garantizado su porvenir industrial gracias a Martorell, la producción multimarca y el crecimiento de Cupra, definida expresamente como el principal motor de crecimiento y rentabilidad futuros.Oliver Blume, consejero delegado de Volkswagen, sostiene que Seat S.A. seguirá teniendo un papel importante en el grupo, pero también reclama «flexibilidad» para adaptar las estrategias de marca y producto. Por su parte, el máximo ejecutivo de Seat y Cupra, Markus Haupt, sitúa el futuro de la compañía en el aumento de sus responsabilidades industriales y en el desarrollo de todo el potencial de Cupra.Matías Carnero: «La transformación nunca es fácil»También se recoge la posición de Matías Carnero, presidente del Comité Intercentros de SEAT S.A. y miembro del Consejo de Supervisión de Volkswagen: «Para nosotros, la prioridad siempre ha estado clara: asegurar el futuro de la compañía y un empleo de calidad para las próximas generaciones. Seat S.A. no es una sola marca (...) La transformación nunca es fácil, pero si trae inversión, más responsabilidad y crecimiento a Martorell, también puede crear nuevas oportunidades para nuestra gente ».En este contexto, la empresa seguirá intentando conseguir una segunda plataforma eléctrica para Martorell, una adjudicación considerada esencial para reemplazar en el futuro la producción de los modelos Seat. La planta ya lidera la industrialización de la plataforma destinada a los eléctricos urbanos pequeños del grupo y fabrica el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo.